• Początek XIX w. – dwory Fryderyka I, II i III rozważają możliwość wodnego połączenia do celów gospodarczych Prus Wschodnich z Morzem Bałtyckim.

• Rok 1825 – decyzja elbląskich deputowanych do Landtagu Prowincji Pruskiej o potrzebie budowy kanału łączącego Jeziorak i Drużno.

• Lata 1825 - 1837 – powstały pierwsze zręby projektu budowy kanału.

• Rok 1837 – decyzja o finansowaniu inwestycji.

• Lata 1837 - 1844 – rozwinięcie koncepcji budowy kanału autorstwa inż. Georga Jacoba Steenke.

• Rok 1844 – rozpoczęcie budowy kanału na szlaku Jeziorak – Piniewo oraz Drużno – Jelenie.

• Rok 1850 – dojrzewa idea budowy suchych pochylni.

• Rok 1852 – rozpoczęcie żeglugi na odcinku Jeziorak - Piniewo oraz Miłomłyn – Ostróda z punktem przeładunkowym w Karczemce.

• Do 1860 roku – wykonano już 4 pochylnie: Jelenie, Kąty, Oleśnica i Buczyniec.

• 31 sierpnia 1860 roku – pierwszy próbny rejs po Kanale Elbląskim - oficjalne otwarcie Kanału Elbląskiego.

• Rok 1861 – ogłoszenie „Regulaminu Kanałowo – Policyjnego”.

• Lata 1872 – 1876 – wykonano 4 śluzy: Miłomłyn, Zielona, Mała Ruś, Ostróda i oddano do użytku odcinek kanału Ostróda – Staszkowo.

• Lata 1874 – 1881 zbudowano pochylnię w Całunach.

• Rok 1912 - pierwszy rejs turystyczny łodzią motorową „Róża Morska" Adolfa Tetzlaffa (ur. w Zalewie 1886 r., zm. w 1952 r.).

• Adolf Tetzlaff kupuje drugi statek flagowy "Herta".

• Rok 1925 - kolejnym nabytkiem armatora żeglugi śródlądowej zostaje jednostka wycieczkowa "Heini".

• Rok 1927 - żegluga turystyczna po kanale wzbogaciła się o czwarty statek "Konrad", w tym roku uruchomiono regularne rejsy pasażerskie w letnich okresach.

• Lata 1921 – 1931 – dokonano pierwszych znaczących przebudów jazów i bram ochronnych śluzy Miłomłyn, Zielona i Ostróda.

• Rok 1947 - ponownie uruchomiono szlak dla ruchu turystycznego po zniszczeniach drugiej wojny światowej. Wznowienie żeglugi nastąpiło dzięki staraniom Adolfa Tetzlaffa i Zygmunta Mianowicza. Armatorem kanału została Żegluga Gdańska. W latach siedemdziesiątych dwudziestego wieku nowym armatorem kanału zostaje Żegluga Mazurska w Giżycku.

• Rok 1978 – Kanał Elbląski zostaje wpisany decyzją Wojewódzkiego Konserwatora Zabytków w Elblągu do rejestru zabytków (Nr 42/78), jako zabytek techniki.

• Rok 1979 – Kanał Elbląski zostaje wpisany decyzją Wojewódzkiego Konserwatora Zabytków w Olsztynie do rejestru zabytków (Nr 1413/79), jako zabytek techniki.

• Rok 1992 – żeglugę po kanale przejmuje samorząd miasta Ostródy.

• Rok 1999 – Żegluga Ostródzko-Elbląska kupuje nowy statek „Ostróda"; biała flota liczy obecnie 8 statków.

• Rok 2007 – Żegluga Ostródzko – Elbląska przewozi 45 tysięcy turystów.

• Rok 2009 – Żegluga Ostródzko-Elbląska przewozi 40 tysięcy turystów.


• Rok 2009 – w sezonie turystycznym dziennie przez pochylnie przechodzi średnio 40 jednostek pływających.
• Rok 2010 – 150 lecie uruchomienia Kanału Elbląskiego.

Zmieniony: czwartek, 13 maja 2010 20:29 Wpisany przez Administrator środa, 10 czerwca 2009 13:03